伴隨著我國現代企業針對（duì）社會發（fā）展車（chē）子的要求（qiú），由於在我國人口數量的猛（měng）增，很多的地（dì）下停車場被需要。根據這類學習狀況，針對一（yī）個地下停車場的排煙自然通（tōng）風智能管理係統的基本建設就成為了危害大家逐漸開始了解的（de）關鍵。別墅地下（xià）室自身的構造就相對而言比較繁雜，做為（wéi）停車位必須大家承擔一定的汽車廢氣的環（huán）境汙染，因而，搞好自然通風仿排煙工作員具（jù）備一（yī）定的表明研究意義。

多層建築地下停車場的屋（wū）頂（dǐng）風機設（shè）計方案，應嚴格執行新的停車位消防（fáng）規範，設計方案時還需要從（cóng）各（gè）領域結合考慮到，那樣設計方案出的係統軟件（jiàn）才可以既安全性、經濟（jì）發展又方便管理。無論選用傳統化的通風風管 排風係統（tǒng）或是選用排煙排風係統，都各有利弊（bì），應融合工程項目具體，在符合消防安全排煙標準的需求的條件下，挑選 適宜的計劃方案（àn）。 屋頂風機設計（jì）方（fāng）案（àn）中必須特別注（zhù）意的難題 　　1、在防煙分（fèn）區的區分中能夠選用主題（tí）活動擋煙垂壁的方法，一般狀況（kuàng）下，必須（xū）將擋煙垂壁設定在主梁下邊50cm上下的部位。這一點通常被別（bié）人誤會基（jī）礎梁比混凝土樓板底突顯50cm之上就需要以把梁下邊，換（huàn）句（jù）話說排煙口 也在梁下邊（biān），梁是沒（méi）有辦法起擋煙垂壁。要了解通風風管 和通風口均在梁下邊，換句話（huà）說排煙口 也在梁下邊，梁（liáng）是沒有辦法起擋煙垂壁的功效。因此大多數狀況梁高盡管有50cm下（xià）列，但或是應當用擋煙垂壁來區（qū）劃防（fáng）煙分區。 　　2、每一個防煙分區總建築麵積不適合超出500m2，但非常大（dà）的一個防煙分區總麵積也不必（bì）低於60澎（由於消防規範要求屋頂風機的排（pái）煙量不宜低於7200m3/h。 　　3、通風係統隻有承（chéng）擔一個疏散（sàn）出（chū）口的排風係（xì）統時才可以兼作排煙係統軟件。即超越疏散出口的通風係統不（bú）可以（yǐ）兼作排（pái）煙係統軟件。。一般工程建築以不（bú）超過4000m2區（qū）劃一個疏散出口，那麼大家暖通就必須在一個疏散（sàn）出口裏設定2個防煙分區。 如今依據《汽車（chē）庫、修（xiū）停車（chē）位（wèi）、停車場設計消防（fáng）規範》的要求，屋頂風機（jī）的排煙量應按（àn）換風次數不小於6次每（měi）鍾頭，層高按（àn）具體層高測算。風量的測算按《全國（guó）民用建築（zhù）工程設計技術措施暖通空調動力》中4.3.2條：汽車進出頻率（lǜ）較低的住（zhù）房類等工程建築，按（àn）4次/h通氣測算。層高高（gāo）過3m時，按3m；層高低（dī）於3m，按具體層（céng）高。 　　4、排煙口 與（yǔ）排（pái）風係統口的布局 　　按《采暖通風技（jì）術措施》的要求，汽車排（pái）出（chū）來的（de）有害物質一些比氣體輕，而（ér）另一（yī）些有害物質比氣體重，因此排（pái）風係統口應在汽車庫的上（shàng）方及下邊各（gè）自布局，宜上端排出來總排風量的1/3，下邊排出來總（zǒng）排風量的（de）2/3。可是汽車有害物質的排出溫度高（gāo），且隨汽車的行車處在明顯的振蕩（dàng）與混和情況，廢氣排放堆積於汽車庫下（xià）邊的基礎理論不夠；而地底立體停車庫的層高僅2.8-3.